American Jet volaría a Reconquista a partir de marzo

El intendente de Reconquista, en el norte de la provincia de Santa Fé, Argentina, dio a conocer un proyecto para impulsar a American Jet a establecer vuelos entre el Aeropuerto Teniente Daniel Jukic (RCQ) y Buenos Aires/Aeroparque (AEP), con inicio en marzo de 2025.

De acuerdo al documento, el objetivo es mejorar la conectividad del norte santafesino, impulsando la actividad económica del polo agroindustrial y el turismo. Medios locales señalaron que American Jet operaría cuatro vuelos semanales en aeronaves Fairchild Swearingen Metroliner 23, con capacidad para 19 pasajeros.

Cabe resaltar que en abril de 2024, Aerolíneas Argentinas canceló sus vuelos a Reconquista, dado que desde el gobierno de la provincia de Santa Fe decidieron no avanzar con gestiones extra que impliquen desembolso de fondos para sostener la ruta.

No es la primera vez que Reconquista ha subsidiado la conectividad entre Reconquista y Buenos Aires, con soporte de entidades empresariales de la región. Previo a Aerolíneas Argentinas, LADE operaba quincenalmente en 2023, y en el pasado también apoyaron económicamente a Avianca Argentina, Aerochaco-Macair y Flyest.

Este nuevo acuerdo con American Jet se da luego de que la empresa anunciara que sumará nueve aeronaves de 50 a 100 asientos para 2025, sin especificar modelo. Además, en noviembre, Argentina simplificó los trámites para facilitar el desarrollo de la aviación regional.

De acuerdo al municipio de Reconquista, el potencial acuerdo con American Jet se da en medio de reuniones con autoridades Aeropuertos Argentina 2000, a efectos que se mantenga la actual estructura operativa y su personal, más la policía aeroportuaria, EANA, sanidad y bomberos.

Ecos desde la vecina ciudad de Avellaneda

El intendente de Avellaneda, Gonzalo Braidot, ofreció más detalles sobre las negociaciones para reanudar los vuelos regulares a Reconquista en una entrevista con el medio local ReconquistaHoy. Según explicó, las reuniones con American Jet y empresarios regionales avanzaron con propuestas concretas para subsidiar las operaciones. Se planteó un esquema de financiamiento donde la región aportaría 30.000 dólares mensuales durante 18 meses, hasta que los vuelos logren autosustentarse mediante la venta de pasajes. Este esquema sería dividido en tres partes: un tercio aportado por el sector empresarial, otro tercio por los municipios y comunas adherentes junto con legisladores de la zona, y el último tercio a cargo de la provincia, gestionado a través de la Asociación para el Desarrollo Regional (ADR).

Braidot enfatizó que, aunque existía consenso sobre el esquema de aportes, aún quedaban por definir los montos específicos que asumiría cada municipio o legislador. Además, remarcó que el financiamiento debía ser formalizado con aprobaciones de los Concejos Municipales y con la ADR como ente responsable de canalizar los fondos hacia la aerolínea. También reveló que la Cámara de Empresarios optó por postergar los vuelos de prueba iniciales a marzo de 2025, ya que las estadísticas históricas de diciembre no eran favorables para garantizar el éxito inmediato.

Finalmente, Braidot mostró su descontento ante el anuncio del intendente de Reconquista, Amadeo Vallejos, sobre el proyecto, ya que no había consenso final ni acuerdos formales firmados. Según el intendente de Avellaneda, esto complicó las negociaciones al dar la impresión de un avance unilateral, cuando el esfuerzo estaba destinado a ser un esfuerzo colectivo entre varias localidades.

La Provincia de Santa Fe se acerca a American Jet

Reconquista no es la única que se acercó a American Jet. El municipio de Santa Fe (capital) mantuvo reuniones con la aerolínea para futuras operaciones en el Aeropuerto Internacional de Sauce Viejo, con el potencial regreso de una segunda aerolínea con conexión a Buenos Aires.

Actualmente, Aerolíneas Argentinas es la única compañía en Santa Fe (capital), con doce vuelos semanales en Embraer 190.

Entre noviembre de 2018 y marzo de 2020, Flyest operó entre 4 y 5 vuelos semanales en aviones CRJ 200, que continuaban a Sunchales (NCJ). Anteriormente, entre junio de 2018 y junio de 2019, estuvo presente Avianca Argentina con doce vuelos semanales en ATR 72-600.

Sol Líneas Aéreas supo operar entre 2007 y 2016, con Saab 340, incluso triangulando vuelos con Rafaela y Rosario. Previamente, Aero VIP operó hasta 2003, LAER (Línea Aérea de Entre Ríos) hasta 2002, y Líneas Aéreas Federales Sociedad Anónima (LAFSA) hasta 2003.

Es decir, desde 2020, Sauce Viejo no cuenta con una segunda opción.

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